船用铝合金是铝合金产品的新兴领域之一
，也是目前国内多多铝加工企业转型升级的沉点方向。船用铝合金由因而用于海洋船舶等领域
，因而比其他的通常铝合金产品来说
，有更为严格的工艺要求和机能尺度。

　　船用铝合金选材准则能够分为四个方面。

一是有高的比强度和比模量
，船舶的结构强度和尺寸与资料的屈服强度和弹性模量亲昵有关
，由于铝合金的弹性模量和密度大体一样
，合金元素的增长也影响甚微
，因而在肯定领域内提高屈服强度对减轻舰船结构有力。高强度铝合金通常很难同时具备优越的耐蚀性和可焊接性。因而船用铝合金通常都是中等强度
，耐蚀可焊接合金。

二是优越的焊接机能。目前船舶中重要选取的是自动氩弧焊接步骤
，优良的焊接性意味着铝合金在焊接时形成的裂纹的趋向要幼
，也就是说铝合金要拥有优良的焊接抗裂性。由于造船前提下不能通过再次热处置复原失去的焊接机能。

三是优越的耐蚀机能
，船舶结构几多刻薄的海水介质和海洋环境中使用
，因而
，耐蚀机能是船用合金的重要标志之一。

四是铝合金拥有优良的冷、热成型机能
，由于船舶造作中要经收冷加工和热加工多种处置
，所以船用铝合金必须易于加工成型
，不产生裂纹缺点
，并且加工后仍能满足强度和耐蚀要求。

　　船用铝合金选材较为严格
，目前较多选取的是5083、5086、5454、5754、6061等铝合金产品。在现实利用中
，船用铝合金的优势极度显著。首先是比沉幼
，可减轻船沉
，节约能耗
，增长载沉量;其次是抗侵蚀性好
，削减涂油等用度
，耽搁使用年限;三是焊接、加工成形性号
，利于后期加工;最后铝废料易于回收
，能够循环使用
，同时
，不点火
，遇火安全。