9月8-10日， 2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区进行。工信部副部长辛国斌在会上暗示，当前，全球汽车产业正加快向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮造高点，把握产业发展趋向和机缘，我国已启动传统能源车停产停售功夫表钻研。

　　而与此同时，我国 2016年汽车产销突破2800万辆，已陆续八年位居世界第一位。尤其新能源汽车已经成为最大出产和销售市场。2016年我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球的50%。2017年上半年，中国新能源汽车产销也均超过20万辆。汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展。

　　由于车辆的耗油量与整备质量有成正比关系的，即整备质量越大的汽车越耗油。例如一辆幼型车，若是整备质量每增长40公斤，那么它就要多耗1%燃油，而一辆家用幼轿车的单沉在1.5-3吨左右，而大客车的单沉可达7-10吨，若能将整车车体减沉，则必将节俭大量油耗并降低传染，因而，汽车产品要低碳发展，降低车体自沉无疑是最佳选择。

　　传统汽车车体多选取钢铁，而随着国度节能环保力度的加大，多多车企纷纷钻研更轻更环保的资料来代替钢材，而铝合金就是其中之一。以MG不朽情缘铝业出产的5052汽车蒙皮用铝板为例，该铝合金的力学机能好，其密度只有钢铁的1/3，且拥有优良的导热性，机械加工机能比铁高4.5 倍。选取铝合金可使整车沉量降低10%，汽车每减沉100千克，百公里油耗可降低0.4升，二氧化碳排放可削减1千克，燃油效能提高6%—8%，因而铝成为实显禧车轻量化和低碳发展最梦想的资料，目前特斯拉、吉利汽车、一汽、日产等多多车企，都在使用铝合金代替钢材，而燃油车受限、新能源车火爆，必将促使车企与铝企越发缜密的合作，以期更大水平的降低车体自沉，实现低碳发展。

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